科技部長萬鋼1月23日在我國電動轎車百人會論壇上表明：“2009年**2015年，我國累計出產(chǎn)新能源轎車49.7萬輛，2015年出產(chǎn)新能源轎車37.9萬輛”。在新能源轎車產(chǎn)銷量變得越來越巨大時，怎么構(gòu)建一致市場，規(guī)范職業(yè)準入規(guī)范，變成方針制定者的**要任務(wù)。

　　我國電動轎車百人會學術(shù)委員會主席、聞名經(jīng)濟學家吳敬璉以為，現(xiàn)在新能源轎車開展的問題出在供應(yīng)方面，這是非常重大的戰(zhàn)略性決議計劃。他說，“從供應(yīng)側(cè)采納對策，**即是進步供應(yīng)的質(zhì)量，要從曩昔著眼于供應(yīng)的數(shù)量拓展轉(zhuǎn)到進步供應(yīng)的功率。底子方法要靠變革，用變革根除、消除體系性的妨礙，樹立一個好的體系”。

　　上汽乘用車技能**副主任朱曾揭露表明：開展新能源轎車，從公司維度來看，要防止短期尋租行動，探究樹立可繼續(xù)開展形式。“從現(xiàn)在到2016年、2017年，上汽還將主攻插電式混合動力，并把握三電為代表的**技能。”

　　清華大學轎車工業(yè)和技能戰(zhàn)略研究院院長趙福全以為，我國此前依托“蘿卜+大棒”的方法，將新能源轎車規(guī)劃做到了三十余萬輛，這個數(shù)字背面真實參加的公司有多少？是否把握了**技能？將來體系怎么換擋，怎么整理曩昔走過的路，才是將來新能源轎車能否健康開展的要害。

　　相比之下，上汽在新能源轎車開展腳步上更著重“厚實慎重”，活躍構(gòu)建工業(yè)鏈，杰出技能競爭力。據(jù)朱介紹：2017年新一代的插電式550將投產(chǎn)，并與阿里協(xié)作研制的車聯(lián)網(wǎng)技能會全部融入。此外，供應(yīng)鏈方面包含電池，EDU，裂變器等**零部件，依照大規(guī)劃的工業(yè)化出產(chǎn)儲備。

　　打擊“騙補”行動 莫讓“李鬼替李逵”

　　根據(jù)媒體報道，現(xiàn)在不少公司使用補助方針的縫隙“數(shù)據(jù)造假，騙得財務(wù)補助，構(gòu)成所謂新能源轎車騙補工業(yè)鏈”。國務(wù)院開展研究**工業(yè)經(jīng)濟研究部部長趙昌文主張，“要注意處理好既鼓舞各種技能道路、商業(yè)形式的探究，又不能讓公司為了獲取補助而挑選機會主義的套利行動，在這方面方針需求進一步細化”。

　　作為補助方針的履行部分，財務(wù)部部長樓繼偉在到會我國電動轎車百人會論壇時著重，“造假騙補的行動，不僅違背法律法規(guī)和有關(guān)財經(jīng)紀律，也嚴重破壞了市場環(huán)境，咱們決不手軟。經(jīng)過樹立失信公司黑名單準則，對各種騙補和尋租行動給予嚴厲打擊”。

　　上汽集團副總裁、乘用車公司總經(jīng)理**曉秋在接受采訪時表明：更著重自立把握“大三電”和“小三電”技能，并已構(gòu)成一個完整的體系。做真實的新能源轎車、要走可繼續(xù)的新能源開展道路，包含齊備的技能途徑、全部的產(chǎn)品掩蓋以及完善的基礎(chǔ)**，堅決制止補助詐騙等行動。

　　此外，我國經(jīng)濟網(wǎng)在采訪中也了解到，包含北汽、上汽等公司在內(nèi)，對電動車的地方獨占和維護提出疑慮，著重應(yīng)構(gòu)成公正、完善的競爭環(huán)境，防止方針尋租。“財務(wù)部將進步新能源轎車補助門檻，杰出對優(yōu)勢公司的支撐，使資金向優(yōu)勢公司歪斜，防止工業(yè)過剩和盲目無序開展。”樓繼偉著重說。